Mobilidade elétrica: infraestrutura de carregamentos precisa de aumentar em mais de 500%

Dados do World EV Day™ indicam que a instalação de postos de carregamento para veículos elétricos não está a ocorrer à velocidade necessária. Os números apontam mesmo que, a nível global, a infraestrutura precisa de aumentar mais de 500% até 2030 para se cumprir os objetivos definidos.

Os dados revelam que os EUA, a Europa e o Reino Unido estão mais de seis vezes atrasados em relação ao número de tomadas necessárias para satisfazer a crescente procura de VE até 2030. Os EUA, o segundo maior mercado de veículos elétricos do mundo, têm menos de 200 mil portas de carregamento disponíveis ao público¹, sendo necessário mais de um milhão até 2030, de acordo com a McKinsey², o que representa um aumento de 550%. A Europa precisa de aumentar em 5,5 vezes os 630 mil pontos de carregamento públicos atualmente disponíveis em todo o continente para cumprir os objetivos da Comissão Europeia para 2030³. O Reino Unido necessita de um aumento de quase 350% para aumentar os seus pontos de carregamento de pouco menos de 70 mil para 300 mil até ao final da década⁴.

A Konect faz uma avaliação da situação, considerando que, com as atuais taxas de instalação, estes mercados-chave de VE não conseguirão facilitar adequadamente a transição para os VE. Segundo a empresa a Europa, por exemplo, está atualmente três vezes atrasada em relação à taxa de instalação anual necessária para cumprir os objetivos para 2030.

O que poderia ser uma situação crítica é, simultaneamente, e na opinião da Konect, uma oportunidade considerável para os retalhistas de combustíveis. A empresa acredita que os retalhistas de combustível existentes estão numa posição privilegiada para colmatar esta lacuna, graças à sua combinação ideal de localização e comodidades.

“Com as atuais taxas de instalação, os principais mercados globais de veículos elétricos não terão a infraestrutura pública de carregamento necessária para satisfazer a crescente procura de veículos elétricos. Sabemos que a maioria dos condutores de veículos elétricos se liga atualmente em casa, mas há um segundo grupo de compradores, para além dos primeiros utilizadores, que não têm as mesmas facilidades”, referiu Om Shankar, vice-presidente e diretor geral da Konect. O executivo acrescentou ainda que “à medida que a tecnologia dos veículos elétricos melhora, os custos baixam e a autonomia aumenta, mais pessoas farão a mudança. Temos de fazer corresponder a este progresso a quantidade correta de postos de carregamento públicos facilmente disponíveis. Precisamos de um pensamento lógico sobre a colocação de novos pontos de carregamento - idealmente, em locais que já são familiares e convenientes para os condutores de automóveis. Essa é a oportunidade de ouro para a atual rede de retalho de combustíveis”.

Principais conclusões:

• A instalação pública de pontos de carregamento de veículos elétricos está mais de seis vezes aquém dos níveis necessários até 2030 para satisfazer a procura crescente e os regulamentos governamentais
• Os EUA têm atualmente apenas 15% dos pontos de carregamento públicos necessários; o Reino Unido 22% e a Europa continental 18%
• Com as atuais taxas de instalação, os principais mercados de veículos elétricos não terão as infraestruturas necessárias para facilitar a transição prevista para os veículos elétricos

¹ https://driveelectric.gov/news/q2-2024-quarterly-nevi-update

² https://www.mckinsey.com/~/media/mckinsey/industries/public%20and%20social%20sector/our%20insights/building%20the%20electric%20vehicle%20charging%20infrastructure%20america%20needs/building%20the%20electric-vehicle-charging-infrastructure-america-needs-vf.pdf

³ https://www.acea.auto/press-release/electric-cars-eu-needs-8-times-more-charging-points-per-year-by-2030-to-meet-co2-targets/

⁴ https://nic.org.uk/studies-reports/infrastructure-progress-review-2024/#tab-transport