55 DOSSIER MOBILIDADE ELÉTRICA tando substancialmente a quota modal destes meios de transporte com base em políticas públicas que promovam o redesenho do espaço público e de incentivos à intermodalidade. Para além disso, o número de automóveis em circulação deve ser drasticamente reduzido através da transferência modal e da introdução de novos modelos de partilha. Estes modelos permitem uma maior utilização de um menor número de veículos, gerando poupança económica e ambiental. Atualmente, os automóveis particulares passam mais de 95% do tempo parados, parte dele a ocupar valioso espaço público no coração das cidades! É por isso de primordial importância fomentar o surgimento de cooperativas de mobilidade elétrica, as quais existem já um pouco por toda a Europa. Estas cooperativas são organizações sem fins lucrativos de cidadãos que tem como objetivo comum a utilização partilhada de veículos elétricos. Os serviços que prestam podem incluir a partilha de bicicletas, motociclos, automóveis, boleias ou TVDE. Tipicamente, os membros da cooperativa juntam-se para investir na aquisição de veículos elétricos que depois ficam à disposição de todos, de acordo com um modelo de negócio que permite ir recuperando o investimento realizado, por forma a que a operação seja sustentável. Neste cenário, torna-se desnecessária a compra e manutenção de veículos particulares por parte de cada membro individualmente, pois basta-lhes reservar um dos veículos da cooperativa para as viagens que necessitam realizar. Esta reserva e utilização dos veículos é habitualmente realizada através de uma aplicação móvel, de forma semelhante aos serviços de TVDE comerciais, tornando a experiência de partilha bastante simples e acessível a todos. Existe uma rede europeia (The Mobility Factory1) que integra as várias cooperativas de mobilidade elétrica, com o propósito de facilitar a troca de experiências sobre modelos de funcionamento, servindo também para partilhar serviços e mutualizar despesas que possam ser comuns entre elas. Por exemplo, o desenvolvimento da aplicação móvel foi realizado através de uma parceria entre várias cooperativas da rede, possibilitando baixar custos e permitindo que um utilizador membro de uma cooperativa em Espanha possa por exemplo utilizar um veículo de uma cooperativa belga quando está de visita nesse país2. COMUNIDADES DE ENERGIA EMPENHADAS NA MOBILIDADE Quando pensamos em comunidades ou cooperativas de energia, o primeiro pensamento é para produção ou fornecimento de energia renovável. No entanto, a produção de eletricidade é apenas uma parte muito pequena do sistema energético. As cooperativas de energia estão envolvidas em muitas outras atividades relacionadas com a energia, como a eficiência energética, a renovação de edifícios, a flexibilidade, a distribuição, o aquecimento urbano ou a mobilidade elétrica. Esta última, em particular, está a tornar- -se cada vez mais popular entre as comunidades de energia, uma vez que existe uma ligação clara entre a produção de energia renovável e a sua utilização local de uma forma inteligente e eficiente. Assim, em vez de vender sua própria eletricidade produzida no mercado, as comunidades podem usá-la para abastecer carros elétricos. A partilha de veículos elétricos está a tornar-se uma atividade cada vez mais importante para as cooperativas de energia europeias. No entanto, não é fácil começar - requer um grande investimento inicial em automóveis elétricos e uma plataforma para a sua gestão. Em 2014, a Partago era uma cooperativa relativamente pequena que pretendia iniciar serviços de partilha de automóveis na cidade belga de Ghent. Tinham desenvolvido um primeiro esboço de uma plataforma que lhes permitiria partilhar os automóveis, mas o custo do seu desenvolvimento era bastante significativo. Precisavam do maior número possível de utilizadores para tornar o negócio economicamente viável, mas o número de cidadãos que conseguiam atrair numa cidade de 250 mil habitantes era insuficiente para compensar o custo de desenvolvimento da plataforma.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx